En la ferotge competència actual al mercat de camions, el camió pesat SHACMAN va trencar el setge i va amplificar successivament el moviment. Avui, Nina us portarà a fer un balanç dels models destacats de SHACMAN heavy truck 2024, fem una ullada a la tecnologia i innovació líders en la indústria SHACMAN heavy truck.
Camió pesat de gas de 700 CV: model de gas natural WP17NG
L'any 2023, es pot dir que les vendes de camions pesants de gas estan avançant tot el camí, i sota els factors d'influència com ara regulacions d'emissions més estrictes, l'augment dels preus del petroli i les fluctuacions a la baixa de les tarifes de mercaderies, els camions pesats de gas més econòmics poden continuar fent-se. atreu més l'atenció dels amics de la targeta en el futur. Per descomptat, això també fa que els amics dels camions tinguin més expectatives per als camions pesats de gas, com ara una eficiència operativa més ràpida, un menor consum de gas i una configuració més completa. En resposta, SHACMAN heavy Truck ofereix la versió insígnia X6000 de 700 cavalls de força el 2024.
Pel que fa a la transmissió, el cotxe es combina amb la caixa de canvis AMT Faster de 16 velocitats, model S16AD. L'extrem de la transmissió també està connectat al retardador hidràulic, que proporciona una garantia de seguretat més forta en trams llargs de baixada a la zona de muntanya i redueix eficaçment el desgast dels frens i dels pneumàtics, a més d'eliminar la instal·lació d'aspersors d'aigua i els costos d'addició d'aigua. .
La versió insígnia del X6000 està equipada amb un motor de gas Weichai WP17NG700E68, que té una cilindrada de 16,6 litres, una potència de sortida màxima de 700 cavalls de força i un parell màxim de 3200 nm. El motor de gas és el producte de potència més gran de la indústria, que pot aportar una experiència de potència més extrema als amics dels camions.
Mitjançant el desenvolupament de sis tecnologies patentades d'estalvi d'energia, com ara l'adaptació de la potència del vehicle, la integració del vehicle, la gestió tèrmica del vehicle, el control intel·ligent de canvis, la conducció predictiva del vehicle i l'avaluació integral dels hàbits de conducció del conductor, l'empresa aconsegueix el consum de gas més baix de la indústria, 9. % millor que els productes de la competència, i satisfà les necessitats especials de les condicions de muntanya.
Pel que fa a la resistència, la botiga insígnia X6000 està equipada amb cilindres de gas de 1500L, que poden satisfer fàcilment les necessitats dels escenaris logístics de troncs de llarga distància.
Dins del cotxe, el vaixell insígnia X6000 es comporta com un merescut model de gamma alta, amb terres plans i un interior semblant a un cotxe per a una comoditat general. Pel que fa a la configuració, té inici d'entrada sense clau, mirall retrovisor de calefacció elèctrica, control de la fatiga, pantalla de doble suspensió, font d'alimentació inversora de 1,2 kW, etc., que pot satisfer completament les necessitats de transport dels amics de camions.
Camió pesat de 840 HP: tractor de càrrega estàndard de llarg recorregut X6000 WP17H840
El motor WP17H840E68 té una cilindrada de 16,63 litres, una potència màxima de 840 cavalls de potència i un parell màxim de 3.750 nm, que s'anomena "monstre de rendiment" i pot proporcionar més oportunitat en escenaris de funcionament real.
Pel que fa a la transmissió, el cotxe es combina amb la caixa de canvis Fast S16AD, el disseny de la transmissió automàtica AMT pot facilitar la conducció, mentre que els canvis són més precís, combinat amb l'optimització del MAP de l'accelerador i altres tecnologies, pot aportar una millor economia de combustible al vehicle.
Per descomptat, aquest model no només és potent, sinó que també ofereix un rendiment excel·lent pel que fa a la comoditat interior i, sens dubte, pertany al "buix insígnia integral". Tecnologies bàsiques com l'optimització modal, la reducció activa del soroll, la barrera de segellat patentada i el control de vibracions del tren de propulsió s'utilitzen per fer que l'entorn de conducció sigui més còmode. A més, el rang d'ajust del volant és gran, l'espai de la cabina és extremadament ampli i el volum d'emmagatzematge és gran, cosa que pot fer que la conducció diària dels amics de la targeta sigui més còmoda.
Pel que fa a la seguretat del transport, el vehicle desplega 26 estratègies i funcions de control com ara la seguretat activa, la seguretat integrada, la seguretat passiva i la seguretat posterior, aportant les eines de transport més segures i fiables de la indústria als amics de la targeta.
Híbrid oli-vapor: tractor HPDI
Amb la popularitat dels camions pesats de gas, la tecnologia del motor de gas està rebent cada cop més atenció, i el motor HPDI és un d'ells, el seu avantatge és que pot reduir el consum de combustible alhora, de manera que els models de gas aconsegueixen una potència més similar. rendiment amb models de combustible, i també pot resoldre fonamentalment el problema de l'adaptabilitat de l'altiplà dels models tradicionals de gas mitjançant bugies. En una paraula, és possible gaudir del baix cost del gas natural tot assegurant la potència.
El cotxe està equipat amb el motor WP14DI.580E621 HPD, que té una cilindrada de 13,5 litres, una potència màxima de 580 cavalls de potència i un parell màxim de 2600 nm, que és el mateix que la potència del mateix motor dièsel, mentre que augmentant la potència i el parell del motor de gas en un 20%.
El motor utilitza un 5% d'encesa dièsel + 95% de treball de combustió de gas natural per garantir que l'energia utilitza múltiples tecnologies negres al mateix temps, cosa que pot reduir el consum de gas i reduir els costos de transport dels amics de la targeta.
Pel que fa a la transmissió, el cotxe combina la caixa de canvis Fast S12MO amb un disseny de carcassa totalment d'alumini. A més, està equipat amb cilindres de gas HPDI de 1000L.
En el disseny d'interiors, el cotxe adopta el nou disseny X6000, l'ambient general bonic, però també té un control de pantalla de suspensió, destacant la qualitat de gamma alta. A més, el cotxe també disposa d'arrencada sense clau, fars LED, ABS+ESC, control complet de la pressió dels pneumàtics i altres configuracions.
tractor de metanol
Actualment, per reduir encara més els costos i augmentar l'eficiència, el camió pesat de Shaanxi Automobile també va portar un tractor de metanol 6x4 versió elit Delong X5000S el 2024. El combustible de metanol té una alta eficiència tèrmica, una alta eficiència energètica i un preu estable. En comparació amb el GNL i el dièsel, el metanol té un cost operatiu més baix i avantatges econòmics evidents.
Pel que fa a la potència, el cotxe està equipat amb el motor WP13.480M61ME, que té una cilindrada de 12,54 litres, una potència màxima de 480 CV i un parell màxim de 2300 nm. El tren de transmissió es combina amb la caixa de canvis Fast S12MO.
Pel que fa a la resistència, el cotxe utilitza un disseny de dipòsit de combustible dual, la seva capacitat és de 800L + 400L (dipòsit de metanol de 350L + dipòsit de gasolina de 50L), el volum màxim de dipòsit de metanol de 1150L, pot proporcionar al vehicle un rang de conducció de més de 1100 km. , el més llarg de la indústria, per satisfer el transport de mitja i llarga distància no és cap problema.
Val la pena esmentar que el vehicle adopta un disseny lleuger i el pes corporal del vehicle es redueix significativament fins als 8400 kg, que és el més lleuger de la indústria, i pot millorar encara més els ingressos operatius dels amics dels camions.
A més, el cotxe també utilitza un disseny de xassís d'alta resistència, la capacitat de càrrega i la pasabilitat són més fortes, es pot adaptar a una varietat de condicions complexes de la carretera, els cotxes esportius estan més segurs.
A la cabina, el cotxe adopta un disseny alt de dos dormitoris, l'espai interior és extremadament ric, però també té seients amortidors de coixins d'aire, aire condicionat automàtic amb termòstat elèctric, volant multifuncional, bloqueig de control central i altres configuracions. ofereix una experiència de conducció còmoda per als amics de camions.
Actualització integral: tractor GNL insígnia X5000
Amb la competència cada cop més ferotge al mercat de camions pesants de gas, SHACMAN camió pesat també ha actualitzat de manera integral el X5000, un dels seus productes emblemàtics, i ha portat el tractor emblemàtic de GNL X5000 a SHACMAN Heavy Truck 2024.
Pel que fa a la potència, el cotxe està equipat amb el motor de gas WP15NG530E61, que té una cilindrada de 14,6 litres, una potència màxima de sortida de 530 CV i un parell màxim de 2500 nm. El tren de transmissió es combina amb la caixa de canvis Fast S16AO. Mitjançant la tecnologia de gestió tèrmica, la tecnologia d'integració de vehicles, l'optimització de l'estratègia de control i altres tecnologies, el consum de gas del vehicle del 5%, el nivell de consum de gas lidera la indústria.
Per descomptat, el canvi més evident en aquesta versió insígnia de l'X5000 és la renovació integral de la decoració interior i exterior, la reixa davantera, el para-xocs, els fars, el mirall retrovisor i el parasol s'han actualitzat i optimitzat de manera integral, utilitzant una nova forma per augmentar el aparició de tres dimensions.
A l'interior, la forma i el material de la taula d'instruments s'han millorat, tant si es tracta d'un aspecte com si és més avançat. A més, també està equipat amb una pantalla multimèdia de suspensió de 12 polzades, que augmenta encara més el sentit científic i tecnològic i el nivell intel·ligent del vehicle.
També val la pena esmentar que el cotxe també s'ha millorat en la fiabilitat, l'optimització general del disseny de la canonada, la millora de la qualitat dels cablejats i els components elèctrics i ofereix una gran garantia per a l'assistència del vehicle.
Tractor principal de GNL integrat
A SHACMAN Heavy Truck 2024, per al transport exprés regional de GNL amb preus baixos del gas, el camió pesat SHACMAN també ofereix un tractor de GNL integrat X6000 més eficient energèticament, més segur i amb més valor.
Pel que fa a la potència, el cotxe està equipat amb el motor de gas WP15NG530E61, que té una cilindrada de 14,6 litres, una potència màxima de sortida de 530 CV i un parell màxim de 2500 nm. La transmissió s'adapta a la caixa de canvis Fast S16AD.
Pel que fa a la resistència, el cotxe utilitza la tecnologia penjada principal, el cotxe principal es combina amb 2 cilindres de 500 L, el remolc es combina amb 4 cilindres de 500 L i el rang de conducció és el més alt de 4500 km. A més, la quantitat de quadrat del tràiler es pot augmentar en 7,3 quadrats, cosa que pot fer que els amics de la targeta guanyin més.
Al mateix temps, per reduir encara més els costos de combustible, el vehicle redueix encara més la bretxa del propietari del gas natural i redueix la resistència al vent del tren. A més, el cotxe també està equipat amb una vàlvula de solenoide per controlar l'encesa i apagada del cilindre de gas principal i pot controlar l'interruptor d'un sol botó a la cabina, cosa que pot garantir de manera efectiva la comoditat de la commutació i la seguretat del gas.
En general, per al mercat actual de camions pesats de gasos contra incendis, es pot dir que el camió pesat SHACMAN està preparat, entén amb fermesa la tendència dels canvis futurs del mercat, especialment el Delong X6000 equipat amb un motor de gas WP17NG700E68, la seva potència de 700 cavalls de potència, actualment prou. per fer-lo orgullós d'altres camions pesants de gas. Per descomptat, a més de la part superior de la potència del camió pesat de gas, el camió pesat de combustible de 800 cavalls també és el primer camió pesat de producció en massa nacional, que mostra la forta força tècnica del camió pesat SHACMAN.
Hora de publicació: 20-12-2023
