En la ferotge competència actual al mercat de camions, Shacman Heavy Truck va trencar el setge i va amplificar successivament el moviment. Avui, Nina us portarà a fer un balanç de Models de Shacman Heavy Truck 2024, fem una ullada a quina indústria ha aportat la tecnologia i la innovació de Shacman Truck.
Model de gas natural WP17ng de 700 CV: WP17NG
El 2023, es pot dir que les vendes de camions pesats de gas avançaven tot el camí i, sota els factors influents, com ara les regulacions d’emissions més estrictes, l’augment dels preus del petroli i les fluctuacions a la baixa de les tarifes de mercaderies, els camions pesats de gas més econòmics poden continuar atraient més atenció als amics de cartes en el futur. Per descomptat, això també fa que els amics dels camions tinguin més expectatives per a camions pesats de gas, com ara una eficiència operativa més ràpida, un consum de gas més baix i una configuració més completa. Com a resposta, Shacman Heavy Truck aporta la versió insígnia de 700 cavalls de potència X6000 el 2024.
En termes de transmissió, el cotxe es combina amb la caixa de canvis AMT de 16 velocitats més ràpida, Model S16AD. El final de la transmissió també està connectat al retardador hidràulic, que proporciona una garantia de seguretat més forta en seccions de baixada de baixada a la zona de la muntanya i redueix eficaçment el desgast del fre i el desgast dels pneumàtics, a més d’eliminar la instal·lació de ruixadors d’aigua i costos d’addició d’aigua.
La versió insígnia del X6000 està equipada amb Weichai WP17NG700E68 Gas Engine, que té un desplaçament de 16,6 litres, una potència de sortida màxima de 700 cavalls de potència i un parell màxim de 3200 nm. El motor de gas és el producte de potència més gran de la indústria, que pot aportar una experiència de potència més extrema per als camions.
Mitjançant el desenvolupament de sis tecnologies propietàries d’estalvi d’energia, incloent la concordança d’energia del vehicle, la integració de vehicles, la gestió tèrmica del vehicle, el control de desplaçament intel·ligent, la conducció predictiva del vehicle i l’avaluació integral dels hàbits de conducció del conductor, la companyia aconsegueix el consum més baix de gas a la indústria, un 9% millor que els productes competitius i compleix les necessitats especials de les condicions de muntanya.
En termes de resistència, la botiga insígnia X6000 està equipada amb cilindres de gas de 1500L, que poden satisfer fàcilment les necessitats dels escenaris de logística de tronc de llarga distància.
A l’interior del cotxe, el xifra insígnia X6000 es comporta com un model de gamma alta ben merescut, amb sòls plans i un interior similar al cotxe per a la comoditat general. Pel que fa a la configuració, té un inici d’entrada sense claus, mirall retrovisor de calefacció elèctrica, control de fatiga, pantalla de doble suspensió, subministrament d’alimentació d’inversor d’1,2kW, etc., que pot satisfer completament les necessitats de transport dels amics.
Camió pesat de 840 CV: X6000 WP17H840 Llarga transport Standard Tractor
El motor WP17H840E68 té un desplaçament de 16,63 litres, una sortida màxima de 840 cavalls de potència i un parell màxim de 3.750 nm, que s’anomena “monstre de rendiment” i pot proporcionar més puntualitat en escenaris d’operació reals.
En termes de transmissió, el cotxe es combina amb la caixa de canvis ràpida S16AD, el disseny de transmissió automàtica AMT pot facilitar la conducció, alhora que canvia més precisa, combinada amb l’optimització del mapa de l’accelerador i altres tecnologies, pot aportar una millor economia de combustible al vehicle.
Per descomptat, aquest model no només és potent, sinó que també aporta un excel·lent rendiment en termes de confort interior i, sens dubte, pertany al "vaixell insígnia complet". S’utilitzen tecnologies bàsiques com l’optimització modal, la reducció activa del soroll, la barrera de segellat patentada i el control de vibracions de propulsió per fer que l’entorn de conducció sigui més còmode. A més, el rang d’ajust del volant és gran, l’espai de la cabina és extremadament ampli i el volum d’emmagatzematge és gran, cosa que pot fer que la conducció diària de la targeta sigui més còmoda.
Pel que fa a la seguretat del transport, el vehicle desplega 26 estratègies i funcions de control com ara seguretat activa, seguretat integrada, seguretat passiva i seguretat posteriors, portant les eines de transport més segures i fiables de la indústria als amics de cartes.
Hybrid de Steam Oil: Tractor HPDI
Amb la popularitat del camió pesat de gas, la tecnologia del motor de gas s’està fent cada cop més atenció, i el motor HPDI és un d’ells, el seu avantatge és que pot reduir el consum de combustible alhora, de manera que els models de gas aconsegueixen un rendiment d’energia més similar amb models de combustible, i també pot resoldre fonamentalment el problema de l’adaptabilitat de l’altiplà dels models tradicionals de gas mitjançant bucs de guspira. En una paraula, és possible gaudir del baix cost del gas natural alhora que s’assegura energia.
El cotxe està equipat amb el motor WP14DI.580e621 HPD, que té un desplaçament de 13,5 litres, una sortida màxima de 580 cavalls de potència i un parell màxim de 2600 nm, que és el mateix que la potència del mateix motor de potència dièsel, mentre que augmenta la potència i el parell del motor de gas en un 20%.
El motor utilitza un 5% d’encesa dièsel +95% de treball de combustió de gas natural per assegurar -se que l’energia utilitza múltiples tecnologies negres alhora, cosa que pot comportar un consum inferior de gas i reduir els costos de transport per als amics de la targeta.
En termes de transmissió, el cotxe coincideix amb la caixa de canvis ràpida S12MO amb un disseny de closca d’alumini. A més, està equipat amb 1000L cilindres de gas HPDI.
En el disseny d’interiors, el cotxe adopta X6000 New Design, l’atmosfera global, però també té un control de pantalla de suspensió, destacant una qualitat de gamma alta. A més, el cotxe també té un inici d’entrada sense claus, fars LED, ABS+ESC, control de pressió de pneumàtics complets i altres configuracions.
tractor de metanol
Actualment, per tal de reduir encara més els costos i augmentar l’eficiència, Shaanxi Automobile Heavy Truck també va portar un tractor de metanol de Delong X5000S Versió 6x4 el 2024. El combustible de metanol té una alta eficiència tèrmica, alta eficiència energètica i un preu estable. En comparació amb el GNL i el dièsel, el metanol té un menor cost operatiu i avantatges econòmics evidents.
En termes d’energia, el cotxe està equipat amb el motor WP13.480m61Me, que té un desplaçament de 12,54 litres, una sortida màxima de 480 CV i un parell màxim de 2300 nm. El tracció de tracció es combina amb la caixa de canvis ràpida S12MO.
Pel que fa a la resistència, el cotxe utilitza un disseny de dipòsit de combustible dual, la seva capacitat és de 800L +400L (dipòsit de gasolina de 350L +50L de gasolina), el volum màxim de dipòsit de metanol 1150L pot proporcionar al vehicle un rang de conducció de més de 1100 km, el més llarg de la indústria, per satisfer el transport mitjà i de llarga distància no és cap problema.
Val la pena esmentar que el vehicle adopta un disseny lleuger i que el pes corporal del vehicle es redueix significativament fins a 8400kg, que és el més lleuger de la indústria i pot millorar encara més els ingressos operatius dels amics del camió.
A més, el cotxe també utilitza un disseny de xassís d’alta resistència, la capacitat de transport i la passabilitat són més fortes, pot adaptar-se a diverses condicions de carreteres complexes, els cotxes esportius estan més segurs.
A la cabina, el cotxe adopta un disseny de dues habitacions més alt, l’espai interior és extremadament ric, però també té seients d’amortiment d’airbag, aire condicionat automàtic elèctric, volant multifuncional, pany de control central i altres configuracions, poden aportar una experiència de conducció còmoda per als amics de camions.
Actualització integral: tractor insígnia x5000
Amb la competència cada cop més ferotge en el mercat de camions pesants de gas, Shacman Heavy Truck també ha actualitzat de forma exhaustiva el X5000, un dels seus productes insígnia i va portar el tractor insígnia X5000 a Shacman Heavy Truck 2024.
En termes d’energia, el cotxe està equipat amb el motor de gas WP15NG530E61, que té un desplaçament de 14,6 litres, una potència màxima de sortida de 530 CV i un parell màxim de 2500 nm. El tracció de tracció es combina amb la caixa de canvis ràpida S16AO. Mitjançant la tecnologia de gestió tèrmica, la tecnologia d’integració de vehicles, l’optimització d’estratègia de control i altres tecnologies, el consum de gas de vehicle del 5%, el nivell de consum de gas lidera la indústria.
Per descomptat, el canvi més evident en aquesta versió insígnia de X5000 és l’actualització completa de la decoració interior i exterior, la reixeta frontal, el para-xocs, els fars, el mirall retrovisor i el sol de sol s’han actualitzat i optimitzat de forma exhaustiva, utilitzant una nova forma per augmentar l’aspecte de tridimensional.
A l’interior, la forma i el material de la taula d’instruments s’han actualitzat, ja sigui un aspecte o una sensació, és més avançada. A més, també està equipat amb una pantalla multimèdia de suspensió de 12 polzades, que augmenta encara més el sentit científic i tecnològic i el nivell intel·ligent del vehicle.
També convé esmentar que el cotxe també s’ha actualitzat en fiabilitat, l’optimització general de la disposició de la línia de canonades, millora la qualitat dels arnesos de cablejat i els components elèctrics i proporcionen una forta garantia per a l’assistència al vehicle.
Tractor de GNG integrat principal
A Shacman Heavy Truck 2024, per al transport regional exprés de GNL amb preus baixos del gas, Shacman Heavy Truck també aporta un tractor integrat de LNG integrat per a X6000 més eficient i més segur i més energètic.
En termes d’energia, el cotxe està equipat amb el motor de gas WP15NG530E61, que té un desplaçament de 14,6 litres, una potència màxima de sortida de 530 CV i un parell màxim de 2500 nm. El tracció de tracció es combina amb la caixa de canvis ràpida S16AD.
En termes de resistència, el cotxe utilitza la tecnologia principal penjada, el cotxe principal es combina amb 2 cilindres de 500L, el tràiler es combina amb 4 cilindres de 500L i el rang de conducció és el més alt de 4500 km. A més, la quantitat de quadrat del remolc es pot augmentar en 7,3 quadrats, cosa que pot fer que els amics de la targeta guanyin més.
Al mateix temps, per tal de reduir encara més els costos de combustible, el vehicle redueix encara més la bretxa del propietari del gas natural i redueix la resistència al vent del tren. A més, el cotxe també està equipat amb una vàlvula de solenoide per controlar i desactivar el cilindre de gas principal i pot controlar l’interruptor d’un botó a la CAB, cosa que pot assegurar eficaçment la comoditat de la seguretat i la seguretat del gas.
En general, per a l’actual mercat de camions pesants d’incendis, es pot dir que Shacman Heavy Truck està preparat, entengui fermament la tendència dels futurs canvis del mercat, especialment el DeLong X6000 equipat amb el motor de gas WP17NG700E68, la seva potència de potència de 700 cavalls, actualment suficient per fer -lo orgullós d’altres camions pesants de gas. Per descomptat, a més de la part superior de la potència del camió pesat de gas, el camió pesat de combustible de 800 cavalls de potència és també el primer camió pesat de producció en massa domèstica, que mostra la profunda força tècnica del camió pesat de Shacman.
Posat Post: 20 de desembre de 2013
