Com assegurar la seguretat de la conducció? A més de la targeta, els amics sempre mantenen hàbits de conducció acurats, però també inseparables de l’assistència activa del sistema de seguretat passiva del vehicle.
.
Quina diferència hi ha entre la “seguretat activa” i la “seguretat passiva”?
La seguretat activa és simplement prevenir accidents, i les mesures de seguretat passives són reduir les conseqüències dels accidents.
Quins són els sistemes de seguretat passius més comuns?
1. Cos segur: la forma d’expressió del cos segur es troba a l’estructura de la sala del cotxe. De forma conscient, l’aplicació actual del cos segur ha format dues faccions importants al món, és a dir, “protecció suau” i “protecció dura”.
La “protecció suau” es troba principalment a través del col·lapse de la part predeterminada de l’estructura dels conductors i passatgers del cotxe, mitjançant la deformació permanent plegable preestablerta, pot absorbir la major part de l’impacte de la força externa;
La "festa de protecció dura" utilitza principalment materials d'alta resistència, un disseny fort de l'estructura corporal i altres conceptes, per assegurar -se que el vehicle en l'accident, la deformació serà menor.
2. Cinturó de seguretat: el cinturó de seguretat, naturalment, no cal dir -ho, la primera vegada per fixar -se. Quan es produeixi la col·lisió del cotxe en aquest moment, el cinturó de seguretat s’estreny i després es bloquejarà, per evitar que el conductor i el passatger s’inclinin cap endavant i protegeixin eficaçment la seguretat del conductor i del passatger.
3. El vidre de seguretat es divideix generalment en vidre temperat i vidre laminat. Quan el vidre temperat es trenca, es divideix en moltes peces petites sense vora afilada, cosa que no és fàcil de fer mal a la gent. Hi ha tres capes de vidre laminat i la capa mitjana té una forta duresa i efecte d’enllaç. Tant les capes interiors com les exteriors encara s’adhereixen a la capa mitjana quan a causa de l’impacte, reduint eficaçment el risc de lesió causada per la ruptura de vidre
. Sistema de protecció del cap i del coll del seient per protegir el cap i la columna cervical i reduir la força d’impacte.
5. La tecnologia de torns enrere de la cabina és també una de les darreres línies de defensa. El seu principi és que quan el camió es troba amb un impacte violent, per tal de reduir els danys causats pel conductor del camió, tota la cabina es tornarà a desplaçar -se per una certa distància per reduir el dany causat per la deformació d’extrusió de la cabina.
Quins són els sistemes de seguretat activa més comuns?
1.Abs System Anti-Lock Fraking, és el cotxe del procés de conducció normal del cotxe, el conductor va trobar que els obstacles frontals necessiten una frenada d’emergència, però el fre de frens vigorosament al bloqueig de la roda, instal·lar ABS és resoldre el problema del bloqueig de la roda de fre, l’ABS és simular un estat “fre”, de manera que per millorar l’estabilitat del fre del cotxe i el mal paviment sota el rendiment del bolquen de cotxe.
2. El sistema d’estabilitat corporal, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA, etc.
Hora del post: 13-2024 de maig
