Com garantir la seguretat de la conducció? A més de la targeta, els amics mantenen sempre uns hàbits de conducció acurats, però també inseparables de l'assistència del sistema de seguretat passiva activa del vehicle.
.
Quina diferència hi ha entre "seguretat activa" i "seguretat passiva"?
La seguretat activa és simplement prevenir accidents, i les mesures de seguretat passiva són per reduir les conseqüències dels accidents.
Quins són els sistemes de seguretat passiva més comuns?
1. Cos segur: la forma d'expressió de cos segur es troba a l'estructura de l'habitació del cotxe. Conscientment, l'aplicació actual del cos segur ha format dues faccions principals al món, a saber, "protecció suau" i "protecció dura".
La "protecció suau" es produeix principalment a través del col·lapse de la part predeterminada de l'estructura dels conductors i passatgers del cotxe, mitjançant la deformació permanent del plec preestablert, pot absorbir la major part de l'impacte de la força externa;
"La festa de protecció dura" utilitza principalment materials d'alta resistència, un disseny d'estructura de carrosseria forta i altres conceptes, per garantir que el vehicle en accident, la deformació sigui menor.
2. Cinturó de seguretat: el cinturó de seguretat, naturalment, no necessita dir, la primera vegada que s'ha de subjectar. Quan es produeix la col·lisió del cotxe en aquest moment, el cinturó de seguretat s'estrenyi i es bloquejarà ràpidament, per evitar que el conductor i el passatger s'inclinin cap endavant i protegir eficaçment la seguretat del conductor i el passatger.
3. El vidre de seguretat es divideix generalment en vidre temperat i vidre laminat. Quan el vidre temperat es trenca, es divideix en molts trossos petits sense vora afilada, cosa que no és fàcil fer mal a la gent. Hi ha tres capes de vidre laminat, i la capa mitjana té un fort efecte de duresa i unió. Tant les capes interiors com les exteriors encara s'adhereixen a la capa mitjana quan a causa de l'impacte, reduint eficaçment el risc de lesions causades per la ruptura del vidre.
4. Sistema de protecció del cap i del coll del seient per protegir el cap i la columna cervical i reduir la força d'impacte.
5. La tecnologia de canvi cap enrere de la cabina també és una de les últimes línies de defensa. El seu principi és que quan el camió es troba amb un impacte violent, per tal de reduir els danys causats pel conductor del camió, tota la cabina es desplaçarà enrere una certa distància per reduir els danys causats per la deformació per extrusió de la cabina.
Quins són els sistemes de seguretat activa més comuns?
1.Sistema de frens antibloqueig ABS, és el cotxe en el procés de conducció normal del cotxe, el conductor ha trobat obstacles davanters que necessita frenada d'emergència, però frena enèrgicament propens al bloqueig de les rodes, instal·lar ABS és per resoldre el problema del bloqueig de les rodes, L'ABS és per simular un estat de "fre", per tal de millorar l'estabilitat del fre del cotxe i el paviment deficient en condicions de rendiment de frenada del cotxe.
2. El sistema d'estabilitat corporal, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA i així successivament diversos noms, són un sistema d'estabilitat corporal, independentment del que el nom tingui una "S (estabilitat de la taula)" és suficient per mostrar la funció de l'efecte més gran , quan la carretera deficient, el vehicle va aparèixer "actitud", el sistema d'estabilitat electrònic controlarà el moviment de la roda motriu i la roda motriu, per tal de corregir la trajectòria estable del cotxe, per garantir l'equilibri del cos.
Hora de publicació: 13-maig-2024
