El nou vent energètic bufa cada cop més ferotge. La política nacional, la disposició de les empreses de vehicles, es pot dir que el suport tècnic a tots, ocupa el moment i el lloc adequats. Per què ara és el millor moment per comprar nous vehicles energètics? Un article, doneu -vos tres grans raons!
RaóU
a Nous vehicles energètics que els vehicles de petroli tradicionals amb una gamma deficient?！
Tractor elèctric pur M3000E amb diverses tecnologies hardcore.
Als ulls de molts amics de la targeta, els camions elèctrics purs encara són molt frescos i els seus components tècnics no coneixen gaire. El llac del riu va difondre àmpliament el nou vehicle energètic "curt abast", "temps de càrrega llarg", és també que els amics de la targeta no es van atrevir a començar.
De fet, els nous vehicles energètics estan constantment “entrenant”, milloren el contingut tècnic de les bateries, de manera que la resistència sigui cada cop més potent. Les dades de l’enquesta de l’Institut de Recerca en Automòbils a l’estranger Cox Cox Automobile Company demostren que amb l’avanç gradual de la nova tecnologia de bateries energètiques, la gamma de nous vehicles comercials energètics estarà en una tendència de creixement substancial, que resoldrà completament l’ansietat dels usuaris i els escenaris d’aplicacions comercials són més extenses.
En termes de rang, el tractor elèctric pur de Shaanxi Delong M3000E està equipat amb diverses tecnologies bàsiques, adopta un sistema motor autònom, un gran rang eficient, una alta eficiència de transmissió, una recuperació efectiva d’energia, un control proper del consum d’energia de bateries i accessoris, de manera que cada hora de quilowatt d’electricitat es pot utilitzar completament.
A més de la resistència comparable al cotxe de petroli, en termes de fiabilitat, Delon M3000E també té els seus avantatges únics. El seu motor autònom mitjançant 8 proves de fiabilitat, llarga vida de transmissió, xassís amb marc d’acer d’alta resistència + pont de mà, fiabilitat mitjançant milions de vehicles verificació, excel·lent adaptabilitat ambiental, perfecta a través de 12.000 quilòmetres de condicions de carretera integrades i menys 30℃Verificació de la zona freda de Hailar.
RaóTwo
No és convenient la càrrega de vehicles energètics nous? No！
La pila de càrrega de la Xina ha entrat a la fase de disseny perfecta.
En el futur, s’abordarà l’ansietat de l’abast. A continuació, parlarem del problema de recàrrega dels nous vehicles energètics. Segons la tendència, tothom ha “pujat al cotxe” nova energia, la necessitat de carregar cotxes serà cada cop més, el nombre de piles de càrrega pot mantenir -se? És necessari que es pugui cobrar posteriorment a "Rob"?
No us preocupeu, el país ha tingut en compte aquests problemes i ha organitzat activament el nombre de piles de càrrega per millorar l’amplitud de distribució de les piles de càrrega. L’agència de notícies de Xinhua va dir: Actualment, la nova pila de càrrega de vehicles energètics de la Xina, des d’una expansió a gran escala, va començar a millorar l’etapa de disseny.
Això vol dir que, després d’això, hi haurà una cobertura de xarxa de càrrega relativament completa en zones de punt cec com les autopistes, les fortaleses de trànsit i les ciutats, i les piles de càrrega també seran àmpliament enfonsades per a zones remotes com ara comtats i municipis.
D’una banda, l’estat lidera la “diferència de cotxe i pila”; D'altra banda, les empreses de camions pesants també estan intentant proporcionar solucions. Shaanxi Auto treballa amb els operadors de càrrega domèstica i canviants per establir una relació cooperativa estratègica amb avantatges de recursos complementaris i es compromet a proporcionar a tot tipus de clients solucions generals per a les estacions de càrrega i canvi. En el mode de separació elèctrica del vehicle, el manteniment, la càrrega i la descàrrega i l’ús dels riscos de la bateria del vehicle energètic són gestionats uniformement per l’operador de l’estació de canvi elèctric de tercers, que redueix molt la pressió de cost i alleuja el problema de càrrega en gran mesura.
Raó Three
Les bateries NEV no són prou segures? No！
La tecnologia de la bateria és més madura del que podríeu pensar.
Nous vehicles energètics per arribar a l’anàlisi final o al desenvolupament de la tecnologia de bateries. Al cap i a la fi, en comparació amb el cotxe d’oli, és “nou” en el canvi d’origen d’energia. Moltes persones pensen que la seguretat de les bateries queda per demostrar, però el desenvolupament de la tecnologia de bateries està madurant.
Actualment, els nous vehicles energètics venuts al mercat són principalment el fosfat de liti i de ferro de liti. Les investigacions demostren que en comparació amb la bateria de liti ternari, la bateria de fosfat de ferro de liti és més excel·lent en termes de vida i rendiment de seguretat del cicle. La bateria de potència de fosfat de ferro de liti portada per Shaanxi Auto Delong M3000e ha superat les proves de seguretat de la immersió de l’aigua de mar, el foc, el ruixat de sal, l’impacte mecànic, la gota, la vibració, la facturació, etc.
Com tots sabem, la causa principal de la fallada del sistema de bateries i fins i tot l’accident és l’alta temperatura. M3000E L’estabilitat tèrmica del sistema de bateries és de fins a 800℃, utilitzant la gestió de la bateria, la gestió tèrmica i altres sistemes de gestió intel·ligent, així com el control de sistemes d’alta tensió del vehicle, el seguiment en temps real de les condicions del vehicle, una situació anormal alarma, alarmen tota la protecció de seguretat.
En resum, els tres principals “punts de dolor” dels nous vehicles energètics: rang, càrrega, seguretat, poden convertir -se en el “punt fresc” en el futur. Especialment en el preu actual del petroli, la nova energia, ha de ser la decisió de persones intel·ligents.
Posada Posada: maig-07-2024
