1. Quina és la vàlvula EGR
La vàlvula EGR és un producte instal·lat en un motor dièsel per controlar la quantitat de recirculació de gasos d’escapament alimentat al sistema d’entrada. Generalment es troba a la part dreta del col·lector d’entrada, a prop de l’accelerador, i està connectat per una canonada de metall curta que condueix al col·lector d’escapament.
La vàlvula EGR redueix la temperatura de la cambra de combustió guiant el gas d’escapament al col·lector d’entrada per participar en la combustió, millorar l’eficiència de treball del motor, millorar l’entorn de combustió i reduir la càrrega del motor, reduir eficaçment l’emissió de NO compostos, reduir la puntada i ampliar la vida útil de cada component. El gas d’escapament de cotxes és un gas no combustible que no participa en la combustió a la cambra de combustió. Redueix la temperatura de la combustió i la pressió absorbint part de la calor generada per la combustió per reduir la quantitat d’òxid de nitrogen produït.
2. Què fa la vàlvula EGR
La funció de la vàlvula EGR és controlar la quantitat de gas d’escapament que entra al col·lector d’entrada, de manera que una certa quantitat de gasos de rebuig flueix al col·lector d’entrada per a la recirculació.
Quan el motor funciona sota càrrega, la vàlvula EGR s’obre, oportuna, adequada per a una part del gas d’escapament de nou al cilindre, perquè els components principals del gas d’escapament de CO2 que la capacitat de calor és més gran, de manera que el gas d’escapament pot formar part de la calor generada per la combustió i treure el cilindre i la barreja, reduint així la temperatura de combustió del motor i el contingut d’oxigen, reduint així la quantitat de compostos.
3. Efecte del retard de la targeta de vàlvula EGR
Estàndards d’emisió vienGine estableix un sensor de posició o un sensor de temperatura del gas d’escapament o un sensor de pressió a la vàlvula EGR per realitzar una correcció de bucle tancat i un control de retroalimentació de la quantitat real de recirculació del gas d’escapament. Segons les condicions de treball reals del motor i els canvis de les condicions de treball, pot ajustar automàticament la quantitat de gas d’escapament implicat en el reciclatge.
Si la vàlvula EGR es va bloquejar, la quantitat real de gas d’escapament al col·lector d’entrada serà incontrolable.
La recirculació excessiva de gasos d’escapament afectarà el treball normal del motor, tindrà un impacte greu en el rendiment del motor i afectarà la potència del motor, provocant la manca d’energia del motor. Massa pocs gasos de residus a la circulació afectaran la temperatura de la cambra de combustió del motor, augmentant l’emissió de compostos NO, donant lloc a que les emissions no estan fins a la norma, donant lloc a la torsió límit del motor.
Posada Posada: maig-09-2024
