Shacman Trucks amplia la petjada global amb col·laboracions estratègiques, innovació elèctrica i reconeixement de la indústria

A mesura que el sector global de vehicles pesants navega per les exigències en evolució de sostenibilitat i digitalització,Trucs de Shacmanha sorgit com a senderblazer. Combinant les aliances estratègiques, la tecnologia de tall - la tecnologia i el client - Enginyeria centrada, està redefinint el transport comercial. Els anuncis recents posen de manifest l'ambició del fabricant xinès de dominar els mercats emergents i madurs, alhora que configuren el futur electrificat i autònom de la indústria.

Forjar nous camins a Àfrica i Àsia Central

Les darreres col·laboracions de Shacman reflecteixen una empenta calculada cap a les regions de gran creixement. A Àfrica, la companyia va signar un acord de distribució exclusiu de cinc anys amb North Star Logistics, un conglomerat kenyà supervisant les operacions de flota a l’Àfrica oriental. Aquesta col·laboració inclou establir hubs de muntatge regional a Nairobi i Mombasa, permetent la producció localitzada deTrucs de boletes X3000 de Shacmani unitats de tractor H3000 adaptades als sectors de la mineria i agrícoles africanes.

Simultàniament, a l’Àsia central, Shacman va presentar un acord amb Kaztranscom, el major importador pesat de vehicles de Kazakhstan, per introduir una flota de camions amb GNL, optimitzats per a rutes de fronteres entre Xina i Europa. L’acord inclou desplegar 30 unitats de serveis mòbils al llarg del passadís trans -Caspi, abordar un punt de dolor crític per a operadors de llarga durada: temps d’aturada causats per una infraestructura de reparació escassa. Els analistes calculen que aquestes col·laboracions podrien augmentar la quota de mercat de Shacman a les regions objectiu del 15 al 2026 el 2026.

Breakthrough de l'electrificació: Shacman's E - Platform Revolution

A la 2024 Beijing International Commercial Vehicle Expo,ShacmanS'ha robat el focus amb la seva sèrie E6000: una plataforma de camions elèctrics modular dissenyat per a l'escalabilitat entre aplicacions urbanes i regionals. Les innovacions clau inclouen:

1. Ultra - Càrrega ràpida: un sistema de bateries de 350kW que aconsegueix una càrrega del 80% en 30 minuts, aprofitant la darrera tecnologia de cel·les de ferro de liti de Catl (LFP).

1. AI - Optimització de rang potenciat: un sistema intel·ligent de gestió de l’energia que s’estén un interval d’un 12% mitjançant l’anàlisi de la ruta predictiva i la calibració de frenada regenerativa.

1. Paritat de càrrega útil: malgrat la integració de la bateria, l’E6000 manté una capacitat de càrrega útil de 25 tones, que coincideix amb els homòlegs dièsel - una gesta aconseguida mitjançant materials compostos lleugers en la construcció del xassís.

L’E6000 ja ha aconseguit les comandes de les solucions de transport nacionals de l’Aràbia Saudita per a les flotes de lliurament de quilòmetres a Riyadh i Jeddah, així com de la logística de Vietnam Gemadept per al transport de contenidors portuaris. "Els camions elèctrics de Shacman ofereixen TCO [cost total de propietat] del 35% en cinc anys en comparació amb els models europeus", va assenyalar el conseller delegat de Gemadept durant l'Expo.

Els premis de la indústria validen l'excel·lència de l'enginyeria

L’enfocament de R + D implacable de Shacman ha obtingut premis prestigiosos, cimentar la seva reputació com a líder tecnològic:

1. 2024 Finalista del Truck Internacional de l'Any (ITOY): reconegut pel seu mesclador de ciment híbrid M3000, amb una transmissió de mode de doble mode que canvia entre energia elèctrica per a llocs urbans i dièsel per al trànsit de la carretera.
2. El "Millor Lideratge del Valor del Client de Valor del client" de Frost & Sullivan: guanyat per a la plataforma de telemàtica Global Connect 24/7 de Shacman, que redueix el temps d'aturada diagnòstic en un 40% mitjançant un manteniment predictiu impulsat per IA.

Aquests honors segueixen l'estudi de satisfacció del client de 2023 de JD Power Power, onShacmanEs va classificar en primer lloc entre les marques asiàtiques dels mercats de l'Orient Mitjà, superant els rivals després: suport de vendes i disponibilitat de peces.

Inversió en R + D: obrint el camí cap a l’autonomia i més enllà

La recent presentada de 200 milions de dòlars en R + D de Shacman assenyala el seu compromís amb les solucions de mobilitat genera: Gen Solutions:

Corredors autònoms de mercaderies: S'associa amb Baidu Apollo de la Xina, Shacman està provant els camions autònoms de nivell 4 a la ruta de 1.200 km Xi'an - Urumqi, utilitzant la fusió de sensors multi -sensors i la comunicació de 5G - V2X per al pelotó.
Desenvolupament de pila de combustible d'hidrogen: Una empresa conjunta amb Sinohytec de Xangai té com a objectiu llançar un camió miner de 600 quilòmetres de 600 quilòmetres per al 2025, dirigit al sector del mineral de ferro d'Austràlia.
Integració de l’economia circular: Les noves plantes de reconstrucció a Shaanxi i Johannesburg reciclaran el 90% de la transmissió i els components del motor, alineant -se amb els estàndards del mecanisme d’ajust de la frontera de carboni de la UE (CBAM).

Una visió més enllà de les fronteres

El llibre de jocs global de Shacman barreja la localització amb la audàcia tecnològica. A Àfrica, es dirigeix ​​500 tècnics a través de programes professionals a Kenya i Nigèria, abordant les llacunes d’habilitats. A l’Àsia central, l’empresa patrocina: els cims de la logística fronterera per donar forma a les polítiques d’infraestructura. Mentrestant, la seva empenta elèctrica s’aprofita en incentius governamentals: les subvencions de la visió de l’Aràbia Saudita 2030, per exemple, cobreixen el 20% de les compres E6000 per a flotes ecològiques.

As ShacmanEl conseller delegat Yuan Hongmin va declarar a la recent reunió anual d’accionistes: “La nostra missió transcendeix els camions de fabricació; Estem construint ecosistemes que faciliten les economies. " Amb 14 nous concessionaris que s’obren a Amèrica Llatina aquest trimestre i una xarxa de subministrament d’hidrogen prevista al llarg dels deu passadissos de la UE, Shacman no només amplia la seva petjada, sinó que està redactant el model per al paisatge de transport pesat de demà.