Per exemple, la sorra i la grava, l'escòria de pedra, el sòl secundari i altres camions bolquets de transport compost es troben principalment a l'assentament del viatge, com més viatges siguin, més s'obtenen de manera natural. Per tal d'aconseguir una major eficiència de transport, és essencial una gran potència. SHACMAN ha fabricat aquest camió bolquet tot en un X5000 de 620 CV!
Pel que fa a l'aspecte del camió bolquet, SHACMAN realment no ha perdut mai, i l'aspecte dur de quatre positius i quatre quadrats té un alt grau de reconeixement. El vehicle utilitza una combinació de pintura de contrast de color verd i negre, reixeta de niu d'abella de pintura de piano personalitzada, com aquest cotxe també està equipat amb mirall retrovisor elèctric integrat, visera superior i altres configuracions, tot el vidre del cotxe amb pel·lícula solar, envia un luxe i pràctic.
Els para-xocs alts, les bigues de perforació i els protectors inferiors del radiador són estàndard al camió bolquet SHACMAN X5000. El para-xocs està especialment dissenyat per a les condicions de treball del vehicle d'enginyeria, l'estructura segmentada és especialment evident, el ganxo de remolc de quatre punts es pot instal·lar a sota de la foto, el conjunt és relativament senzill sense accessoris redundants, el més important. és que està fet de material metàl·lic pur, i el material és el segon per matar molts models similars.
El camió bolquet acostuma a ser de doble torn a la nit i la il·luminació ha de mantenir-se al dia quan es condueix de nit, de manera que el camió bolquet SHACMAN està equipat de sèrie amb fars LED i el llum de poca llum s'il·lumina de manera més uniforme sota el suport de la lent. Els fars tenen tres regulables en alçada, i el LED és més alt que els fars halògens tradicionals pel que fa a la brillantor o la vida útil, i no cal anar a la il·luminació extra de la llar en el període posterior.
La cabina SHACMAN X5000 té un disseny de cos ample, l'experiència espacial és la mateixa que la versió logística del model i el seu mecanisme amortidor de suspensió de quatre punts, la comoditat és moderada a la part superior, conducció normal per carretera sense sacsejades excessives, el filtre del camí de terra del lloc és bo, és possible que la carretera de rentat hagi de frenar la velocitat.
El conductor principal està equipat amb un seient de xoc amb coixí d'aire amb ajust d'alçada i ajust d'amortiment, com aquest cotxe també pot triar el seient de coixí d'aire MSG90.3 de Grammer, augmentar la funció de suport de cintura, bàsicament pot filtrar la carretera quan condueix cops, al lloc. també té un bon efecte d'absorció de xocs.
Igual que el volant del banc de treball, aquests són bàsicament els mateixos que el nostre X5000 comú, però el cotxe d'enginyeria no necessita el creuer de velocitat constant del cotxe logístic, de manera que les tecles de funció del volant només conserven les tecles de control del Bluetooth, el cotxe i la pàgina de la funció.
La configuració del banc de treball és especialment completa, amb el suport original del telèfon mòbil, la pantalla gran estàndard de la màquina del cotxe, el conductor pot escoltar la cançó a través de la pantalla gran durant el transport de mitja i llarga distància i la pantalla de control També pot detectar l'estat d'elevació de la caixa de càrrega en temps real i la imatge de quatre direccions, que afavoreix la millora de la seguretat. El sistema d'aire condicionat també s'integra a la gran pantalla, que conserva els poms mecànics d'ajust. La resta de tecles estan disposades en una disposició de teclat, disposades en línia sota la pantalla gran, i l'interruptor d'alimentació de la bateria també està integrat aquí.
Com que aquest cotxe és un mecanisme d'engranatge de retenció, el funcionament del fre d'escapament a la palanca del canvi defectuosa i l'interruptor multiestatal E/P, com la intervenció manual per augmentar i disminuir la marxa, també s'aconsegueix fent moure la palanca.
El SHACMAN X5000 integra el bloqueig del diferencial amb l'interruptor de l'extractor de força, girant a l'esquerra per a l'extractor de força i a la dreta per a dos bloqueigs diferencials. A més de l'extractor de força, també s'ha redissenyat el funcionament ergonòmic de la vàlvula d'elevació per facilitar el funcionament de la descàrrega.
Hi ha un aparcament d'aire condicionat al sostre del cotxe, normalment esperant la càrrega del cotxe quan no hi ha necessitat de començar al ralentí per bufar l'aire condicionat, ja que la temporada d'aire condicionat al nord és d'uns 6 mesos, estalviant Els diners del combustible poden estalviar més de 10.000 iuans, si és al sud, l'efecte d'estalvi de combustible és més evident.
SHACMAN hauria de ser la primera empresa a aconseguir la potència del camió bolquet a 620. El motor X5000 també és el model WP14H de Weichai. El motor produeix 620 cavalls de potència i té un parell de 2750 N.m. Aquesta potència de sortida és totalment suficient per al camió bolquet, i amb el suport de grans cavalls de potència, l'arrencada, el pendent i la velocitat del camió bolquet seran més excel·lents, els usuaris poden fer front a situacions especials, les operacions diàries també poden millorar l'eficàcia de la eficiència de transport de grans cavalls de potència de sorra, escòries de pedra, en comparació amb petits cavalls de potència que són immediats.
El camió bolquet equipat amb Weichai té ànima. El motor WP14H equipat amb el X5000 va néixer en una plataforma d'alta eficiència tèrmica amb una eficiència tèrmica del 52,28% i va ajustar el MAP de l'accelerador, la injecció de combustible, la sortida del parell i altres dades per separat segons les condicions de treball del vehicle d'enginyeria per aconseguir un alt nivell. resposta transitòria i sortida de parell elevat a baixa velocitat. Com que també s'han millorat totes les peces de la màquina, el cassó d'oli és estàndard amb un cassó d'oli d'acer de posició alta i la durabilitat es millora.
El cotxe funciona amb una transmissió AMT de 13 velocitats més ràpida, model S13AOQ. Aquesta configuració és molt interessant, la transmissió automàtica al camió bolquet no és habitual, si el camió bolquet a la freqüència de conducció urbana és alta, pot ser una gran part de la intensitat laboral, després de tot, sovint obre les mans de l'abocador sovint. creixen calls. Si us preocupa la fiabilitat de la transmissió automàtica, el cotxe també ofereix el mode tot terreny i l'assistència a la rampa, que simula completament el funcionament científic en condicions diàries dures i protegeix la caixa de canvis durant la fugida.
A més, la transmissió adopta una estructura de 13 velocitats, que pot aconseguir simultàniament un engranatge directe amb una gran relació de capçal i una velocitat més ràpida, que es pot descriure com matant dos ocells d'un tret. Amb aquesta caixa de canvis també es pot millorar la mobilitat del vehicle.
L'eix posterior és un pont de reducció de rodes HANDE de 16 tones, i els avantatges són una gran distància al terra i una gran capacitat de càrrega. Aquest pont també s'utilitza àmpliament en camions bolquets.
Pel que fa a la suspensió posterior, el camió bolquet X5000 també utilitza una configuració convencional i una nova tecnologia, els pneumàtics són pneumàtics d'acer 12.00R20, amb 12 molles de fulla i 4 dissenys de conducció. El nou eix d'equilibri sense manteniment de gran resistència s'utilitza a la part de l'eix posterior per reduir la freqüència de manteniment, i el xassís del vehicle té un tractament impermeable i la fiabilitat és més alta.
El dipòsit de combustible està fet d'aliatge d'alumini amb una capacitat màxima de 400L. Aquesta capacitat també pot satisfer les seves necessitats, ja que hi ha moltes condicions de llarg recorregut dels camions bolquets composts.
Els accessoris del xassís, com ara el filtre d'aire i el dipòsit de combustible, tenen un disseny alt, l'alçada lliure al terra és superior a 600 mm, és a dir, 60 cm, més de mig metre, la probabilitat de col·lisió en entrar al lloc es redueix molt.
La mida del model és de 8000x2350x1500 (mm), els 5 costats inferiors 3 plaques resistents al desgast, l'estructura de la caixa d'expansió tipus V, el volum ampliat pot ser d'1 quadrat de mercaderies.
Aquest camió bolquet de 8 metres, la quantitat de quadrat, per portar la càrrega, SHACMAN també va controlar el seu pes fins al nivell de 16 tones, a la llar i el treball no són un problema.
Hora de publicació: 28-mar-2024
