Per exemple, sorra i grava, escòria de pedra, sòl secundari i altres camions de transport compostos es troben majoritàriament a l’assentament del viatge, més el nombre de viatges, més guanyat de manera natural. Per aconseguir una major eficiència de transport, és imprescindible una gran potència. Shacman ha elaborat aquest camió de bolcat All-In-One X5000 620 CV.
Pel que fa a l’aparició del camió abocador, Shacman no ha perdut mai, i l’aspecte dura i quatre-quadrats de quatre quadrats té un alt grau de reconeixement. El vehicle utilitza la pintura de contrast de color verd i negre, la pintura de piano de la reixa de bresca personalitzada, com aquest cotxe també està equipat amb un mirall de retrovisor elèctric integrat, visera superior i altres configuracions, el vidre de cotxe sencer amb pel·lícula solar, envia un luxe i un pràctic.
Els para -xocs alts, les bigues de perforació i els guàrdies inferiors del radiador són estàndard al camió bolcat de Shacman X5000. El para-xocs està especialment dissenyat per a la condició de treball del vehicle d’enginyeria, l’estructura segmentada és particularment evident, el ganxo de remolc de quatre punts es pot instal·lar per sota de la foto, el global és relativament senzill sense accessoris redundants, el més important és que està fabricat amb material de metall pur i el material és segon per matar molts models similars.
El camió abocador sol canviar de doble canvi a la nit i la il·luminació ha de mantenir-se a l’hora de conduir a la nit, de manera que el camió bolcat de Shacman està equipat estàndard amb fars LED i la làmpada de poca llum s’il·lumina més uniformement sota el suport de la lent. Els fars tenen tres alçades ajustables i el LED és superior als fars tradicionals d’halògens en termes de brillantor o vida, i no cal anar a la il·luminació addicional de la llar en el període posterior.
Shacman X5000 Cab és un disseny de cos ampli, l’experiència espacial és la mateixa que la versió logística del model i el seu mecanisme d’absorció de xoc de suspensió de quatre punts, la comoditat és moderada a la part superior, conduint la carretera normal sense excés de sacsejades, el filtre de la carretera de terra és bo, la carretera de rentador pot haver de frenar.
El conductor principal està equipat amb un seient de xoc airbag amb ajustament d’alçada i ajustament d’amortiment, com aquest cotxe també pot triar el seient de xoc d’airbag de Grammer MSG90.3, augmentar la funció de suport de la cintura, bàsicament pot filtrar la carretera quan condueix els cops, al lloc també té un bon efecte d’absorció de xoc.
Igual que el volant de Workbench, és bàsicament el mateix que el nostre X5000 comú, però el cotxe d’enginyeria no necessita el creuer de velocitat constant del cotxe logístic, de manera que les tecles de funció del volant només conserven les tecles de control del Bluetooth, el cotxe i la pàgina de funció.
La configuració del Workbench és particularment completa, amb el portador original del telèfon mòbil, la pantalla gran estàndard de la màquina del cotxe, el conductor pot escoltar la cançó a través de la gran pantalla durant el transport de la distància mitjana i llarga, i la pantalla de control també pot detectar l’estat d’elevació de la caixa de càrrega en temps real i la imatge de quatre vies, que condueix a la millora de la seguretat. El sistema d’aire condicionat també s’integra a la pantalla gran, que conserva els poms mecànics per ajustar -se. La resta de les tecles estan disposades en un disseny de teclat, disposat en una línia sota la pantalla gran i el commutador de potència de la bateria també s’integra aquí.
Igual que aquest cotxe és un mecanisme d’engranatges de retenció, el funcionament del fre d’escapament a la palanca de l’engranatge dolent i l’interruptor multiestat d’E/P, com la intervenció manual per augmentar i disminuir l’engranatge, també s’aconsegueix parlant de la palanca.
El Shacman X5000 integra el bloqueig diferencial amb l’interruptor de l’extractor de la força, girant a l’esquerra per a l’extractor de la força i a la dreta per a dos panys diferencials. A més de l’extractor de la força, també s’ha redissenyat l’operació ergonòmica de la vàlvula d’elevació per a un funcionament més fàcil de descàrrega.
Hi ha un aparcament a l’aire condicionat al terrat del cotxe, normalment a l’espera de la càrrega del cotxe quan no cal que comenci al ralentí per bufar l’aire condicionat, com la temporada d’aire condicionat al nord és d’uns 6 mesos, estalviar diners amb combustible pot estalviar més de 10.000 iuan, si és el sud, l’efecte d’estalvi de combustible és més evident.
Shacman hauria de ser la primera empresa a aconseguir la potència del camió bolcat a 620. El motor X5000 també és el model WP14H de Weichai. El motor produeix 620 cavalls de potència i té un parell de 2750n.m. Aquesta potència és completament suficient per al camió bolcat i, sota el suport de la gran potència, el camió abocat, la pendent i la velocitat pesades seran més excel·lents, els usuaris poden fer front a situacions especials, les operacions diàries també poden millorar l'efectivitat de l'eficàcia del transport de la gran potència de sorra, escòria de pedra, comparada amb una petita potència que és immediata.
El camió bolcat equipat amb Weichai té ànima. El motor WP14H equipat amb el X5000 va néixer en una plataforma d’alta eficiència tèrmica amb una eficiència tèrmica del 52,28%i va ajustar el mapa de throttle, la injecció de combustible, la sortida de parell i altres dades per separat segons les condicions de treball del vehicle d’enginyeria per aconseguir una resposta transitòria elevada i una elevada sortida de parell a baixa velocitat. A mesura que les parts de la màquina senceres també s’han millorat, la paella d’oli és estàndard amb paella d’oli d’acer d’alta posició i la durabilitat es millora.
El cotxe està alimentat per una transmissió AMT de 13 velocitats més ràpida, model S13AOQ. Aquesta configuració és molt interessant, la transmissió automàtica al camió bolcat no és habitual, si el camió bolcat de la freqüència de conducció urbana és alta, pot ser una gran part de la intensitat laboral, al cap i a la fi, sovint obre les mans de l’abocament sovint creixen cal·lusions. Si us preocupa la fiabilitat en la transmissió automàtica, el cotxe també ofereix un mode i una assistència de rampa fora de carretera, que simula plenament un funcionament científic en condicions diàries dures i protegeix la caixa de canvis durant la fugida.
A més, la transmissió adopta una estructura de 13 velocitats, que pot aconseguir simultàniament un engranatge directe amb una gran proporció de capçalera i una velocitat més ràpida, que es pot descriure com a matar dos ocells amb una sola pedra. Amb aquesta caixa de canvis, també es pot millorar la mobilitat del vehicle.
L’eix posterior és un pont de reducció de les rodes de Hande de 16 tones i els avantatges són una superfície elevada de terra i una forta capacitat de càrrega. Aquest pont també s’utilitza àmpliament en els camions bolquers.
Pel que fa a la suspensió posterior, el camió de bolcat X5000 també utilitza una configuració principal i una nova tecnologia, els pneumàtics són pneumàtics d’acer 12.00R20, amb 12 molles de fulles i 4 disseny de muntatge. El nou eix d’equilibri lliure de manteniment resistent s’utilitza a la part de l’eix posterior per reduir la freqüència de manteniment i el xassís del vehicle és un tractament impermeable i la fiabilitat és més alta.
El dipòsit de combustible està format per aliatge d'alumini amb una capacitat màxima de 400L. Aquesta capacitat també pot satisfer les seves necessitats, ja que hi ha moltes condicions de llarg recorregut de camions de boletes.
Accessoris de xassís, com el filtre d’aire i el dipòsit de combustible, es tracta d’un disseny elevat, la depuració del sòl és superior a 600mm, és a dir, 60 cm, més de mig metre, la probabilitat de col·lisió en entrar al lloc es redueix molt.
La mida del model és de 8000x2350x1500 (mm), les 5 cares inferiors a 3 cares resistents al desgast, l'estructura de la caixa d'expansió de tipus V, el volum ampliat pot ser 1 quadrat de mercaderies.
Aquest camió bolcat de 8 metres, la quantitat de quadrats, per portar la càrrega, Shacman també va controlar el seu pes fins al nivell de 16 tones, a la llar i al treball no són cap problema.
Posada Posada: 28 de març de 2024
