A l'estiu, el clima és molt calorós, els cotxes i la gent, també és fàcil aparèixer en el clima calorós. Especialment per als camions de transport especialitzats, els pneumàtics són els més propensos a problemes quan s'executen a la superfície calenta de la carretera, de manera que els conductors de camions han de prestar més atenció als pneumàtics a l'estiu.
1. Mantingueu la pressió d'aire correcta dels pneumàtics
Normalment, l'estàndard de pressió d'aire de les rodes davantera i posterior del camió és diferent i s'han de seguir estrictament les instruccions d'ús del vehicle. En general, la pressió dels pneumàtics és normal a 10 atmosferes, i es notarà superant aquesta xifra.
2.Revisió regular de la pressió dels pneumàtics
Tots sabem que l'expansió tèrmica i la contracció en fred, de manera que l'aire del pneumàtic és fàcil d'expandir en un entorn d'alta temperatura, i la pressió del pneumàtic és massa alta provocarà un pneumàtic aplanat. Tanmateix, la baixa pressió dels pneumàtics també provocarà un desgast interior dels pneumàtics, la qual cosa redueix la vida útil dels pneumàtics i fins i tot augmenta el consum de combustible. Per tant, l'estiu hauria de desenvolupar l'hàbit de comprovar regularment la pressió dels pneumàtics.
3.Rebutjar la sobrecàrrega del vehicle
Quan fa calor, el camió pesat conduirà més petroli i augmentarà la càrrega del sistema de fre, el sistema de transmissió, reduirà la vida útil del vehicle, el que és més important, el pneumàtic, la càrrega del vehicle augmenta, la pressió dels pneumàtics augmenta, també augmentarà la possibilitat d'un pneumàtic penjat.
4. Tingueu en compte el signe indicador de desgast
El grau de desgast del pneumàtic a l'estiu també és força elevat. Com que el pneumàtic està fet de cautxú, l'alta temperatura a l'estiu provoca l'envelliment del cautxú i la resistència de la capa de filferro d'acer disminueix gradualment. En general, hi ha una marca elevada a la ranura del patró del pneumàtic i el desgast del pneumàtic està a 1,6 mm de distància de la marca, de manera que el conductor hauria de canviar el pneumàtic.
5,8000-10000 km per a l'ajust de pneumàtics
L'ajust dels pneumàtics és necessari per obtenir unes condicions òptimes de desgast dels pneumàtics. Normalment, la recomanació del fabricant de pneumàtics és ajustable cada 8.000 a 10.000 km. Quan es revisa el pneumàtic cada mes, si es troba que el pneumàtic té un desgast irregular, s'ha de comprovar la posició i l'equilibri de les rodes a temps per esbrinar la causa del desgast irregular del pneumàtic.
6. La refrigeració natural és millor
Després de conduir a gran velocitat durant molt de temps, la velocitat s'ha de reduir o aturar-se per refredar-se. Aquí, hauríem de prestar atenció, només podem deixar que el pneumàtic es refredi de manera natural. No ventilar la pressió ni abocar aigua freda perquè es refredi, cosa que provocarà danys al pneumàtic i comportarà perills ocults per a la seguretat.
Hora de publicació: Jun-03-2024
