A l’estiu, el temps és molt calorós, cotxes i persones, també és fàcil d’aparèixer en el temps calorós. Especialment per als camions de transport especialitzats, els pneumàtics són els més propensos a problemes a l’hora de córrer a la superfície de la carretera calenta, de manera que els conductors de camions han de prestar més atenció als pneumàtics a l’estiu.
1.Enfileu la pressió correcta de l’aire dels pneumàtics
Normalment, l’estàndard de pressió d’aire de les rodes frontals i posteriors del camió és diferent i s’han de seguir estrictament les instruccions d’ús del vehicle. En general, la pressió dels pneumàtics és normal a 10 atmosferes i es notarà la superació d’aquest nombre.
2. Comprovació de la pressió dels pneumàtics regulats
Tots sabem que l’expansió tèrmica i la contracció en fred, de manera que l’aire del pneumàtic és fàcil d’expandir en un entorn d’alta temperatura i la pressió dels pneumàtics és massa alta provocarà un pneumàtic pla. No obstant això, la baixa pressió dels pneumàtics també provocarà un desgast interior dels pneumàtics, donant lloc a la vida dels pneumàtics escurçat i fins i tot augmentarà el consum de combustible. Per tant, l’estiu hauria de desenvolupar l’hàbit de comprovar la pressió dels pneumàtics regularment.
3. Sobrecàrrega de vehicles de retallar
Quan el clima sigui calent, el camió pesat conduirà més oli i augmentarà la càrrega del sistema de fre, el sistema de transmissió, redueix la vida útil del vehicle, el que és més important, el pneumàtic, la càrrega del vehicle augmenta, la pressió dels pneumàtics augmenta, la possibilitat que un pneumàtic també augmentarà.
4.Note el signe de l’indicador de desgast
El grau de desgast del pneumàtic a l’estiu també és força alt. Com que el pneumàtic és de cautxú, l’alta temperatura a l’estiu condueix a l’envelliment del cautxú i la força de la capa de fil d’acer disminueix gradualment. Generalment, hi ha una marca elevada a la ranura del patró de pneumàtics i el desgast dels pneumàtics es troba a 1,6 mm de la marca, de manera que el conductor hauria de canviar el pneumàtic.
5.8000-10000 km per ajustar els pneumàtics
L’ajust dels pneumàtics és necessari per obtenir condicions òptimes de desgast dels pneumàtics. Normalment la recomanació del fabricant de pneumàtics es pot ajustar cada 8.000 a 10.000 km. Quan comproveu el pneumàtic cada mes, si es troba que el pneumàtic té desgast irregular, el posicionament i el balanç de la roda s’ha de comprovar a temps per esbrinar la causa del desgast irregular del pneumàtic.
6. El refredament natural és el millor
Després de conduir a gran velocitat durant molt de temps, la velocitat s’ha de reduir o deixar de refredar -se. Aquí, hauríem de parar atenció, només podem deixar que el pneumàtic es refredi de manera natural. No eviteu la pressió ni aboqueu l’aigua freda per refredar -se, cosa que causarà danys al pneumàtic i portar els perills ocults a la seguretat.
Post Horari: 03-2024 de juny
