Retardador hidràulic que utilitza l’engranatge del controlador per controlar l’obertura de la vàlvula proporcional del solenoide, el gas del vehicle al dipòsit d’oli a través de la vàlvula de solenoide, l’hidràulic de l’oli a la cavitat de treball entre el rotor, el moviment de l’acceleració de l’oli del rotor i l’acció a l’estator, forçant la força de reacció del petroli al rotor, donant lloc a la torsió de frenada. En el procés de generació de la força de frenada, l’energia cinètica del vehicle es converteix en energia de calor i la calor es treu i es dissipa pel sistema de dissipació de calor del vehicle, de manera que es pot realitzar una frenada contínua quan s’arriba al saldo de calor.
El retardador hidràulic és un producte integrat de col·leccionista, electricitat, gas, control líquid i proporcional, que es compon principalment de mànec operatiu, controlador retardador, arnès de fil, conjunt mecànic de retard hidràulic, etc. En aquest procés, la unitat de control del retardador es comunica amb el sistema de control rellevant del vehicle per assegurar -se que el funcionament del retard no afecta els altres sistemes del vehicle. Al mateix temps, l’intercanviador de calor del retardador transfereix la calor generada pel líquid de treball al sistema de refrigeració del vehicle, emetent -lo per evitar que el retardador es posi sobreescalfament. A velocitat constant, el retardador ajusta automàticament la força de frenada segons la inclinació de la baixada per assegurar una velocitat fixa. Al mateix temps, el retardador pot fer accions corresponents segons la informació de l’acceleració i l’ABS pot obtenir informació sobre autobús. Quan es pressioni l’acció ABS o l’accelerador, el retardador deixarà automàticament el treball.
Post Horari: 26-2024 de juny
